На сегодняшний день авианосные ударные группы являются ударным ядром сил быстрого реагирования США. Эти устрашающие машины войны – символ мирового господства, эффективное средство дипломатии и мощный инструмент агрессии. Американские адмиралы называют свои авиа­носцы «становым хребтом» ВМС США. Эти корабли могут несколько месяцев действовать в отрыве от своих баз, c большой скоростью перемещаться в любой, кроме Центральной Арктики, район Мирового океана, участвовать в боевых операциях против

Во время самого долгого в мире пассажирского перелета вы можете поспать 8 часов, посмотреть несколько фильмов, почитать книгу, несколько раз перекусить, и при этом все еще будете находиться в воздухе. В мире существует 3 авиамаршрута, которые претендуют на звание «Самый длинный авиарейс». Одним из самых продолжительных является перелёт из Сингапура в нью-йоркский международный аэропорт Ньюарк Либерти, он занимает 18 часов 50 минут.

Вариант создания авианосца, строительным материалом для которого послужил бы лед – временная замена стали, дефицит которой в то время достиг своего пика. Известно, что в 1942 году данная идея обсуждалась в высших кругах Соединенного Королевства, включая самого Уинстона Черчилля, исполнявшего тогда обязанности премьер-министра.

Все мы четко помним и знаем, что в случае какой то нештатной ситуации или аварии нужно кричать и передавать по каналам связи "SOS". Это старинный сигнал бедствия принятый еще в самом начале 20 века. Причем расшифровывается это совсем не как "Спасите наши души", а просто удобная комбинация из азбуки Морзе. Однако, на самом деле если сейчас происходит аварийная ситуация на корабле или воздушном судне - командир трижды кричит "Майский день". Всем известный сигнал SOS

Истребители F-35 могут обзавестись ведомыми боевыми помощниками. Уже никто не сомневается в том, что ударные беспилотники станут полноправными участниками будущих военных конфликтов — и первый полет реактивного БПЛА Kratos XQ-58A Valkyrie, состоявшийся 5 марта на полигоне армии США ЮМА в Аризоне, еще одно тому подтверждение. Его ключевая особенность заключается в полной автономности, за что летательный аппарат получит обозначение «беспилотный беспилотник». Цель проекта - создание относительно

Прогресс неуклонно наступает на цивилизацию людей. Вот они первые вестники само-независимости машин от людей. Ведь если они будут заниматься саморемонтом и самомодернизацией, то люди будут не нужны. Бизнесу на эти аспекты всё равно. Лиж бы прибыль была. И поэтому мы опять можем получить шикарную технологию, двигающую прогресс и угнетающую людей.

9 мая 1945 года страна СССР праздновала Победу над фашистской Германией. Победу разделили с другими странами, такими как США, открывшими Второй фронт, и снабжавшими нас по Лендлизингу товарами. Но уже с 1946 и по 1953 гг США бомбили наш Дальний Восток и Сибирь. Из официальных данных МО СССР не понятно, что это была за война в течение следующих 7 лет. Войну прикрыли «войной в Корее». Но бомбили НЕ Корею, а нас. «По данным Центрального архива Минобороны России, советские авиационные соединения в

Новая модель российского летательного аппарата — это всегда событие. В 2017 году пришло пополнение в парк винтокрылых машин: 25 мая совершил свой первый полет многофункциональный вертолет Ка-62, который предназначен для гражданских эксплуатантов, но может использоваться и для военных нужд. эта вполне современная разработка стала развитием идей, появившихся еще в эпоху СССР. Ка-62 – это российский перспективный многоцелевой вертолет, созданный в ОКБ им. Камова, на базе военной машины Ка-60

Пётр Николаевич Нестеров - русский лётчик, разработавший первую фигуру высшего пилотажа - "мёртвую петлю". Авиаконструктор, идеи которого опередили время. Наконец, человек, первым в истории авиации применивший воздушный таран. 27 февраля 1887 года родился русский лётчик, основоположник высшего пилотажа Пётр Нестеров. Среди тех, кто стоял у истоков мировой авиации, немало имён русских учёных, инженеров, конструкторов. Пётр Николаевич Нестеров совмещал в себе все эти три ипостаси.

Что было бы, если бы взлетные полосы в аэропортах походили на гоночные треки? Именно такая идея лежит в основе проекта «Бесконечная взлетная полоса», согласно которому круговые взлетные полосы могут значительно облегчить жизнь авиакомпаний. Представьте, что вам не придется бегать между магазинами duty free в поисках своего терминала, пока в какой-то момент не выяснится, что он находится в другом конце аэропорта, куда еще нужно добраться на монорельсе, или что вам больше не нужно будет